品牌名称：PPG（庞贝捷）式玛卡龙

产品名称：PPG SIGMA‑SAILADVANCE RX 无锡自抛光防污漆

油漆型号：SIGMA‑SAILADVANCE RX

产品归属：单组份CSP可控表面活性聚合物体系无锡自抛光防污漆

适用场景：适用于船体水下外板，长期海水浸泡工况；新建船舶与坞修；适合慢速航行船舶；允许最长静态停泊约25天；**严禁用于上层建筑、甲板大气暴露钢结构部位**

SIGMA‑SAILADVANCE RX 无锡自抛光防污漆

产品全称：SIGMA‑SAILADVANCE® RX 无锡自抛光防污漆

产品型号：SIGMA‑SAILADVANCE RX

产品品牌：PPG Sigma式玛卡龙

漆层属性：单组份、CSP可控表面活性聚合物体系无锡自抛光防污漆；低摩擦自润滑；适用于船体水下，抑制海洋生物附着；不含铜（无锡配方）

包装规格：标准工业桶装（单组份）

理论涂布率：75μm≈7.2㎡/L；100μm≈5.4㎡/L；150μm≈3.6㎡/L（20℃标准工况）

适用干膜厚度（DFT）：整体推荐75‑165μm；刷涂单道不宜超过120μm；无气喷涂单道最大165μm

核心标准：执行PPG Sigma官方TDS/PDS企业标准；满足船舶防污漆管控；无IMO‑PSPC压载舱认证；适用于船体水下外板

适用环境：适用于船体水下外板，长期海水浸泡工况；新建船舶与坞修；适合慢速航行船舶；允许最长静态停泊约25天；**严禁用于上层建筑、甲板大气暴露钢结构部位**

1. 产品简介

SIGMA‑SAILADVANCE RX是一款单组份无锡自抛光型船舶防污漆；采用CSP可控表面活性聚合物技术；航行过程漆膜线性抛光，稳定释放防污活性物质，降低船体表面摩擦阻力，有助于降低船舶航行燃油消耗；最长有效防护周期可达约90个月；适用于新造船以及坞修涂装；仅限船体水下外板海水浸泡区域施工；**禁止用作户外面漆，不可用于水上钢结构**。

2. 产品核心特性

• CSP可控表面活性聚合物自抛光体系，航行过程漆膜匀速消耗，防污剂释放平稳，维持低摩擦船体表面，节约船舶燃油消耗

• 无锡防污配方；高固体份，施工效率高；适合新建船舶以及定期进坞维修涂装作业

• 静态停泊耐受能力约25天；适合包含较多停泊期、低速航行的各类远洋船舶

• 抛光速率相对稳定；抑制藤壶、海藻等海洋附着生物；减少船体海生物附着带来的航行阻力上升

• 重涂配套性良好；进坞打磨清理旧防污涂层之后，可以直接复涂本品；适合船舶坞修翻新施工

• 施工适应性良好；优先采用无气喷涂，也可刷涂；严格控制单道干膜厚度，避免漆膜过厚产生开裂、起皱；施工时配套专用稀释剂Sigma Thinner 21‑06，最大添加量3%

3. 完整官方技术参数（20℃基准）

• 体积固体份：54±2 %

• 混合密度：约1.32 kg/L

• 最低施工温度：5℃（基材温度；基材必须高于露点3℃以上；禁止结露、结霜条件施工）

• 表干时间：约2 h（20℃）；低温高湿环境干燥时间明显延长

• 最短浸水时间（重浸）：12 h（20℃）；低温条件必须延长浸水等待周期

• 最大VOC含量：356 g/L（国内GB测试）

• 漆膜光泽：低光（防污漆）

• 标准色系：船舶防污专用色；常见红棕、红色；不支持任意RAL/NCS调色

• 配套物料：专用稀释剂：Sigma Thinner 21‑06；无固化剂（单组份）

• 储存保质期：18个月（阴凉干燥密闭储存）

4. 适用基材与施工场景

4.1 适用基材

完好的船底环氧防锈底漆；打磨处理合格的旧防污漆涂层；**不可以直接施工于裸露喷砂钢材；不可以直接施工于富锌底漆表面；禁止用于热镀锌钢结构大气面**。

4.2 适用场景

• 船舶工程：远洋货轮、散货船船体水下船底外板；新造船船底涂装

• 船舶坞修：进坞维修，旧船底涂层打磨之后重新涂装防污漆

• 航行工况：适合常规航速以及低速航行船舶；静态停泊周期不宜超过25天

• 禁止使用区域：上层建筑、甲板、舷侧水上部位、海工水上钢结构；**严禁用于大气暴露面漆**

5. 重涂间隔规范

• 最短重涂间隔（20℃）：6 h；厚膜施工工况必须进一步延长重涂等待时间

• 最长重涂间隔：无硬性上限；表面出现盐析、析出物时必须彻底打磨清洁之后再复涂

• 超期覆涂要求：旧漆膜表面必须除盐、打磨，清除析出的防污物质；表面清洁干燥之后方可进行下一道防污漆施工

• 施工重点：严格管控单道干膜厚度，过厚容易出现漆膜开裂；必须严格遵守最短浸水等待时间，未干透直接下水容易发生漆膜起皱、脱落；仅用于船体水下。

6. 选型与施工强制警示

• 本品为**船体水下无锡自抛光防污漆，不是户外面漆；严禁用于上层建筑以及水上钢结构大气防护**；无压载舱PSPC认证，禁止压载舱内部使用。

• 单组份涂料；无需固化剂；现场添加稀释剂不得超过规定最大添加比例（≤3%）。

• 基材表面严禁凝露；潮湿结露环境施工容易出现针孔、起泡以及后期早期脱落。

• 船舶下水必须严格满足最短浸水等待时间；如果停泊时间超过产品允许静态停泊天数，生物附着风险会明显上升。