SIGMACOVER 380LT 低温型高固态纯环氧漆
文档版本：2026 最新原厂 TDS 复核定稿
品牌：PPG 庞贝捷 Sigma 式玛卡龙（PMC 防护与船舶涂料事业部）
型号：SIGMACOVER 380LT
漆层属性：双组份、低温固化高固态纯环氧防腐漆（底漆 / 中间漆，冬季专用版本）
适用场景：船舶压载水舱、甲板、干舷、上层建筑、船壳；海洋工程钢结构；可用于长期海水浸没工况；新建及坞内低温维修施工；IMO‑PSPC 压载舱认可；最低施工基材‑5℃；推荐单道干膜 125‑200 μm
一、产品简介
SIGMACOVER 380LT 为双组份低温固化高固态纯环氧防护涂料，是 SIGMACOVER 380 的低温施工专用版本；漆膜致密耐水、耐磨性能优异、柔韧性好；既可作为防腐底漆，也可用作厚涂中间漆；突出优势在于允许低至‑5℃基材温度下正常固化施工，适合船厂秋冬低温环境作业；适用于大气区、间歇溅水以及长期海水浸没部位（浸没区域必须配套有效的阴极保护系统）；兼顾新建涂装与坞内低温维修；涂层后续可配套环氧面漆、聚氨酯面漆；环氧体系漆膜直接户外长期暴晒会产生粉化，不宜直接用作露天耐候面漆。
二、产品外观参数
‑ 标准颜色：灰色、绿色、黄绿色、浅灰色 ‑ 漆膜光泽：蛋壳光（低光）
三、核心技术参数（原厂 TDS 数据）
‑ 固化体系：纯环氧‑改性聚胺低温固化体系 ‑ 混合配比（体积比）：基料：固化剂 = 80 : 20；充分搅拌混匀之后再加稀释剂，无需熟化 ‑ 体积固体份：80 % ±2 %（23℃测试环境） ‑ 理论混合比重：1.50 kg/L ‑ 专用稀释剂：THINNER 91‑92；无气喷涂添加 0‑10 %；刷辊施工 0‑5 %；严禁使用其它牌号稀释剂 ‑ 储存保质期：未开封阴凉密封存放≥24 个月
四、漆膜厚度与理论涂布率（无损耗理论）
‑ 干膜 125 μm：理论涂布率 6.4 ㎡/L‑ 干膜 160 μm：理论涂布率 5.0 ㎡/L‑ 干膜 200 μm：理论涂布率 4.0 ㎡/L
施工规范：现场施工损耗预留 20‑30 %；单道推荐干膜 125‑200 μm；单道最大干膜不宜超过 220 μm；厚涂施工管控流挂风险；低温环境厚涂务必加强通风，防止溶剂滞留；压载舱优先高压无气喷涂，尽量避免大面积辊涂施工。
五、干燥时间与复涂间隔（基准干膜 160 μm；通风洁净环境）
硬性施工条件：基材温度高于露点 + 3℃；允许最低基材施工温度‑5℃；钢板表面严禁结露凝露；低温环境下固化速度显著放缓，需保证通风
‑ 基材温度‑5℃：表干 16h；硬干 48h；最短复涂间隔 36h；最长复涂间隔 30 天 ‑ 基材温度 10℃：表干 8h；硬干 24h；最短复涂间隔 16h；最长复涂间隔 30 天 ‑ 基材温度 20℃：表干 3h；硬干 10h；最短复涂间隔 8h；最长复涂间隔 30 天
超期复涂规范：超过最长复涂周期漆膜深度固化；复涂前必须全面打磨粗化，清除表面析出物；严禁直接在光滑硬化旧环氧漆膜表面覆涂，防止层间附着力不足脱层；低温舱室超期打磨要求应重点管控。
六、基材表面处理要求
1、新建钢结构：喷砂处理至 Sa2.5 级；表面粗糙度 40‑75 μm；彻底清除油污；钢材表面可溶性盐≤50 mg/㎡；喷砂结束后尽快开展涂装； 2、维修翻新工况：优先喷砂；现场条件受限部位至少动力打磨 St3；彻底清除松动锈蚀、失效旧涂层；残留牢固氧化皮必须评估确认；盐分、油污清理干净； 3、车间底漆保留涂装工况：完好牢固 SIGMAWELD 系列车间底漆可以保留；白锈部位必须打磨清理干净；厚层白锈不允许直接覆涂；焊缝烧损区域打磨至裸钢； 4、镀锌基材一般不建议直接施工；如确需涂装，必须打磨破除表面钝化层。
七、施工工艺参数与涂料适用期（混合后可使用时间）
‑ 推荐施工：高压无气喷涂；喷嘴口径 0.46‑0.56 mm；喷涂压力 20‑25 MPa；船舶海工大面积施工优先无气喷涂； ‑ 辅助施工：刷涂仅限边角预涂与局部修补；辊涂可用于小范围平面；低温施工严控膜厚，防止流挂； ‑ 活化适用期：20℃约 4‑5h；5℃约 10h；‑5℃约 16h；温度越高适用期越短；严禁配漆后存放过夜；根据现场施工进度分批配漆。
八、标准涂装配套方案
‑ 方案一（船舶上层建筑大气区低温新建体系）：钢板喷砂 Sa2.5 + SIGMAWELD 165 车间底漆 + SIGMACOVER 380LT（160‑200 μm）环氧中间漆 + SIGMARINE 750 聚氨酯面漆 ‑ 方案二（压载水舱浸没低温施工体系，必须配套阴极保护）：钢板喷砂 Sa2.5 + SIGMAWELD 165 车间底漆 + SIGMACOVER 380LT 两道（总干膜 320‑400 μm）；压载舱完整环氧体系；配套阴极保护 ‑ 方案三（海工水上钢结构冬季维修翻新）：钢板动力打磨 / 喷砂 + SIGMACOVER 380LT（160‑200 μm）底漆 + 环氧中间漆 + 聚氨酯面漆
备注：本品环氧漆膜长期紫外线照射会发生粉化；露天外表面最外一道建议配套耐候聚氨酯面漆；浸没工况务必配套阴极保护系统。
九、施工限制与注意事项
1、低温施工管控：本产品支持低至‑5℃基材施工，但基材温度仍必须高于露点 3℃以上；钢板表面严禁凝露结霜；低温环境漆膜整体固化周期延长，复涂间隔不得强行缩短；密闭舱室加强通风，减少溶剂滞留隐患； 2、膜厚管控要点：压载舱低温厚涂施工严控单道最大干膜；膜厚过大易造成溶剂滞留，后期出现起泡；施工之后保证舱室空气流通； 3、车间底漆配套管控：保留车间底漆涂装前对白锈清理必须落实到位；禁止带厚白锈直接覆涂； 4、耐候提示：环氧漆不耐紫外线，不可以直接作为露天外表面的最终面漆；上层建筑露天顶面必须配套聚氨酯面漆； 5、安全规范：密闭压载舱喷涂作业必须持续强制通风；作业人员佩戴呼吸防护器具；正式施工前完整阅读 SDS/MSDS 安全数据表。
十、技术合规标准
IMO‑PSPC 压载舱认证；适用于船舶压载舱、海工钢结构新建以及冬季低温维修防腐；满足 ISO 12944‑5 重防腐体系 C5‑M 海洋腐蚀以及浸水浸没工况；专门用于船厂秋冬低温条件下无法使用普通 380 时的施工工况。
免责声明：本文档依据 PPG 原厂公开 TDS 资料整理复核定稿；格式与 SIGMACOVER‑522、SIGMACOVER‑47、SIGMAWELD‑165、SIGMACOVER‑380 保持统一，可直接复制用于项目选型、投标文件编制、现场技术交底、资料归档。项目最终施工、验收、质保依据以 PPG 官方原版 PDF‑TDS 及 SDS 安全数据表为准。