品牌名称：PPG（庞贝捷）式玛卡龙

产品名称：PPG SIGMAPRIME 700‑HSV‑LT 高固含低温固化通用环氧底漆

油漆型号：700‑HSV‑LT

产品归属：双组份高固含低温固化通用纯环氧防腐底漆

适用场景：船舶压载舱、原油舱、干货舱、甲板、上层建筑；近海海工钢结构；船厂秋冬低温新建与维修涂装；后续可覆涂环氧面漆、脂肪族聚氨酯面漆。

SIGMAPRIME 700‑HSV‑LT 高固含低温固化通用环氧底漆

产品全称：SIGMAPRIME™700‑HSV‑LT 双组份高固含低温固化通用纯环氧防腐底漆 

产品型号：SIGMAPRIME 700‑HSV‑LT 产品品牌：PPG（式玛卡龙 Sigma） 

漆层属性：船舶重防腐纯环氧底漆；低温固化版本，高固含；可兼容合格硅酸锌车间底漆

 包装规格：工业成套 A/B 组份（基料 + LT 专用低温固化剂）；体积混合配比：基料∶固化剂 =4∶1（80:20）

理论涂布率：125μm≈7.2 ㎡/L；200μm≈4.5 ㎡/L（20℃标准工况，体积固含量 72±2%） 

适用干膜厚度（DFT）：推荐 125‑200μm；单道最大不宜超过 225μm；严禁单次超厚施工

核心标准：满足 IMO‑PSPC 压载舱规范；低温可固化低至‑10℃；优异耐海水浸泡；可施工于完好保留的合格硅酸锌车间底漆表面；适用于船舶压载舱、货舱、近海海工；与阴极保护体系相兼容。 

适用环境：船舶压载舱、原油舱、干货舱、甲板、上层建筑；近海海工钢结构；船厂秋冬低温新建与维修涂装；后续可覆涂环氧面漆、脂肪族聚氨酯面漆。

1. 产品简介

SIGMAPRIME™700‑HSV‑LT 为 PPG‑式玛卡龙双组份高固含纯环氧重防腐底漆，属于 SIGMAPRIME 700‑HSV 的低温固化专用衍生型号，配套专用 LT 低温固化剂；可在低至‑10℃环境条件下固化；对完好牢固的硅酸锌车间底漆拥有优秀附着力；漆膜耐磨、耐海水、耐舱内冷凝水；涂层性能满足 IMO‑PSPC 压载舱技术要求；广泛应用于新造船以及船舶坞修项目；既用作大面积主防腐底漆，也适用于焊缝以及涂层损伤区域修补；密闭舱室进行涂装作业时务必保证充分通风，落实作业人员呼吸防护。

2. 产品核心特性

‑ 高固含纯环氧船舶重防腐底漆；低温固化配方，最低‑10℃实现固化；涂层通过 IMO‑PSPC 压载舱认证；兼容完好硅酸锌车间底漆；漆膜抗磨损、抗开裂，可承受长期海水浸泡；低 VOC；与牺牲阳极阴极保护系统具备良好兼容性。 ‑ 优先选用无气喷涂施工；焊缝以及局部损伤修补可采用刷涂、辊涂；必须严格管控单道干膜厚度；超厚施工极易引发流挂、漆膜内部固化不完全等弊病；混合后充分搅拌均匀，过滤之后再开展涂装作业。 ‑ 覆涂性能优良；环氧类漆膜长期户外暴露后会出现环氧固有粉化现象；如果施工超出最长覆涂时限，后续覆涂之前必须彻底打磨清除表面粉化层；可覆涂各类环氧中间漆、环氧面漆以及脂肪族聚氨酯面漆。 ‑ 底材处理：新建喷砂处理至 Sa2½；保留车间底漆工况下，原有车间底漆必须完好、牢固，无粉化与返锈；焊缝、破损区域必须喷砂至 Sa2½；施工时底材温度须高于露点至少 3℃；施工环境相对湿度控制在 40‑85%；底材表面严禁存在明水、可溶性盐分、油污。‑ 适用工况覆盖船舶压载舱、货油舱、干货舱以及近海钢结构大气与浸没腐蚀区域；最低固化温度‑10℃（LT 低温版本）；适配船厂秋冬季低温施工；新建造船以及坞修维修项目均可使用。

3. 完整官方技术参数（20℃基准）

‑ 体积固体份：72 ± 2 % ‑ 混合后密度：约 1.42‑1.52 kg/L（随颜料颜色变化） ‑ 混合活化期（可使用时间）：4 h（20℃）；环境温度升高，活化期相应缩短；30℃约 2.5‑3 h；低温环境下活化期适度延长；混合后无需熟化，过滤后直接施工‑ 干燥时间（20℃条件）：表干约 2 h；完全固化约 7 天；‑10℃低温环境条件下完全固化延长至约 21 天；低温工况干燥速率明显放缓，覆涂间隔必须对应延长。 ‑ 覆涂间隔（基准干膜 150μm，20℃）：最短覆涂间隔 10 h；避光条件下最长覆涂周期 6 个月；超过最长覆涂期限后覆涂，必须打磨清除表面粉化层后方可涂装‑ 指定稀释剂：THINNER 91‑92；无气喷涂添加 0‑8%；空气喷涂 3‑7%；修补刷涂 0‑5%；禁止过量添加稀释剂；过量稀释将会直接降低漆膜防腐性能以及低温固化性能‑ 标准颜色及光泽：灰色、红棕色、黄绿色；蛋壳光（低光）；可依据项目技术要求指定调色； ‑ 储存保质期：原装密封、阴凉干燥条件存放；基料 24 个月；LT 专用低温固化剂 24 个月；基料与固化剂必须分开储存；低温固化剂极易吸潮变质，开封之后应尽快用完‑ 底材预处理：新建裸钢喷砂至 Sa2½；允许保留完好合格硅酸锌车间底漆；焊缝以及涂层破损区域必须喷砂至 Sa2½；主要适用于碳钢基材；若用于热镀锌或者有色金属底材，必须预先打磨处理并开展附着力验证。

4. 适用基材与施工场景

4.1 适用基材

喷砂验收合格碳钢钢板型钢；保留完好牢固硅酸锌车间底漆的钢材；经充分打磨处理后的热镀锌基材；禁止在带有明水、厚油污、可溶性盐析的底材表面直接施工。

4.2 适用场景

‑ 船舶压载舱、原油货油舱、干货舱；船舶甲板、上层建筑、船壳外板；近海海洋平台钢结构；船厂秋冬季低温新建涂装作业；船舶坞修修补涂装； ‑ 典型配套体系： 新建（保留车间底漆）：合格硅酸锌车间底漆 → SIGMAPRIME 700‑HSV‑LT + 环氧面漆 / 脂肪族聚氨酯面漆； 新建（裸钢喷砂）：Sa2½ 裸钢 → SIGMAPRIME 700‑HSV‑LT + 后续面漆； ‑ 禁止使用场景：直接用作最终面漆；底材温度低于‑10℃强行开展涂装；底材表面可溶性盐分未清理干净即施工；严禁将 LT 低温固化剂与普通版 SIGMAPRIME 700‑HSV 基料交叉混用，混用将造成固化异常。

5. 重涂间隔规范

‑ 最短覆涂间隔（基准干膜 150μm，20℃）：10 h；10℃环境最短覆涂间隔延长至 20 h；0℃环境最短覆涂间隔 48 h；‑10℃环境最短覆涂间隔 72 h；低温工况必须相应延长最短覆涂间隔；禁止漆膜尚未充分固化即实施覆涂，防范咬底弊病。 ‑ 最长覆涂间隔：避光环境条件下最长覆涂周期为 6 个月；漆膜表面已经出现明显粉化时，必须打磨清扫并且高压水洗；待底材彻底干燥之后才可以覆涂；严禁直接在粉化漆膜上面复涂后道涂层。‑ 施工管控要点：严格管控单道施工干膜，单道最大干膜≤225μm；调配完成后的漆料务必在活化期 4 h（20℃）以内用完；低温施工阶段严密监控露点，杜绝钢材表面结露结冰；涂料经过充分过滤之后再进行喷涂。

6. 选型与施工强制警示

‑ 本品属于高固含低温固化纯环氧船舶重防腐底漆；是 SIGMAPRIME 700‑HSV 的低温衍生版本；最低固化温度‑10℃；满足 IMO‑PSPC 压载舱认证；可兼容完好硅酸锌车间底漆；可用于长期海水浸没舱室；最长覆涂窗口为 6 个月；❗LT 固化剂为本型号专用，严禁和普通版 700‑HSV 互换混用，混用会直接引发固化异常；不可以直接充当面漆使用。‑ 双组份涂料，严格按照体积配比基料∶固化剂 =4∶1进行调配；先充分搅拌基料，投入 LT 专用低温固化剂继续充分搅匀，过滤后方可进行涂装施工；仅允许使用 THINNER 91‑92 配套稀释剂；禁止混用其他牌号稀释溶剂；严禁超量添加稀释剂；固化剂不允许与其它式玛环氧底漆互换使用。‑ 施工环境：底材最低施工温度‑10℃；底材温度高于露点至少 3℃；施工相对湿度 40‑85%；密闭舱室涂装必须保持强力通风，做好作业人员呼吸防护；冬季露天涂装尽量避开清晨结霜的时间段。 ‑ 具备低温固化能力不等于允许在结霜、结冰、潮湿的钢材表面施工；涂装前底材必须保持干燥洁净；涂层防腐使用寿命取决于底材处理质量以及完整的涂层配套；保留原有车间底漆的新建项目，务必提前核验车间底漆的产品质量与状态。